在道路交通安全工作推进会上的讲话汇编（16篇）

目录

2.在全市道路交通安全综合治理工作推进电视电话会议上的讲话 - 11 -

3.在全市道路交通安全综合整治工作推进会上的讲话 - 18 -

4.在全市道路交通安全三年综合整治工作推进会议上的讲话 - 23 -

5.在全市道路交通安全综合整治工作推进电视电话会议上的讲话 - 30 -

6.在全市道路交通安全综合整治工作推进电视电话会议上的讲话 - 35 -

7.在全市道路交通安全工作视频推进会上的讲话 - 42 -

8.在全区道路交通安全综合治理推进暨冬春火灾防控工作部署会议上的讲话 - 51 -

9.在全县道路交通安全综合治理工作推进会上的讲话 - 58 -

10.在全县农村道路交通安全管理工作推进会议上的讲话 - 62 -

11.在全省道路交通安全综合整治深化巩固年行动工作电视电话推进会上的讲话 - 68 -

12.在全省深化道路交通安全工作视频推进会上的讲话 - 78 -

13.在全市道路交通安全管理工作推进会上的讲话（摘要） - 82 -

14.在全市道路交通安全管理工作推进会上的讲话（摘要） - 84 -

15.在全县道路交通安全管理工作现场推进会上的讲话（摘要） - 86 -

16.在全县道路交通安全工作推进会上的讲话（摘要） - 88 -

在全市道安委全体（扩大）会暨全市道路交通安全综合治理工作推进会议上的讲话

一、肯定成绩、正视问题，切实增强工作责任感和紧迫感

道路交通安全综合治理是公共安全工作的重要内容，是省委省政府作出的一项重大决策部署。我市认真贯彻落实省委、省政府部署要求，全市上下同心同向、合力攻坚，强力推进综合整治工作，取得了阶段性成效。一是综合治理体系基本建立，成立了道安委及其办公室，建立健全了常态化工作机制；二是“双超”治理取得良好成效，创新推广“五抓五统一”治超模式，超限货车驶入高速公路现象基本杜绝，地方公路货车超限得到了有效遏制；三是交通安全基础设施进一步完善，四年来全市共新建路侧护栏3292.4公里，占全省规划任务的17.4%，等级公路严重安全隐患得到了有效治理；四是经济社会安全效益逐步显现，在全市人、车、路等交通要素迅速增长的情况下，道路交通事故死亡人数逐年下降，2015年、2016年道路交通事故死亡人数同比分别下降12.6%、13.5%，截止11月份，道路交通事故死亡人数同比下降18.24%，再创历史新低；五是特色经验不断涌现，连续四年在全省工作会议上作经验交流发言，特别是道安办机制建设、治超工作、农村交通管理得到省委省政府领导的肯定性批示，并在全省推广复制。

这些成绩的取得，是各级党委政府高度重视、加强领导、有效施策的结果，是各级相关部门凝心聚力、紧密协作、狠抓落实的结果，是广大干部职工努力工作、辛勤付出的结果，更是社会各界和广大人民群众关注支持、积极参与的结果。

在肯定成绩的同时，必须要清醒地认识到，全市当前道路交通安全工作还存在一些问题和薄弱环节，安全形势不容乐观。客观上讲，我市地形地势复杂，山高坡陡路险，安全隐患点多，极端恶劣天气、地质灾害频发，人、车、路总量急剧增长，道路配套安全设施建设还不足，相关资源整合还不到位；人民群众和社会各界对公共安全的关注和需求日益增长。主观上讲，例如前面观看的暗访视频反映出的问题就很普遍，深入分析这些问题，可以说基本上都是主观原因造成的。一是思想认识不到位。个别地方、部门（单位）对持续开展综合治理的重要意义认识不到位、重视不够，协作配合不够，主动作为意识不强，工作推进不平衡。二是监管落实不到位。个别监管部门没有真正把工作责任落实到岗到人，或者说责任落实还停留在纸面上。工作手段简单缺位，管理能力水平不高，还不能满足当前治理工作的迫切需要；同时，还存在松劲歇气、麻痹大意的思想，工作效果有所下滑。个别地方还存在地方保护主义，对重点企业超限装载放任不管，甚至向执法监管部门说情施压。三是企业主体责任落实不到位。一些社会生产经营单位对交通安全不重视，主体责任意识不强，重效益、轻安全，安全投入不足，隐患排查不主动，问题整改不积极、不彻底。默许、纵容甚至鼓励车辆装载超限超载、多位快跑。从安全事故分析，大多数都是因为社会单位主体责任落实不到位而引发的。四是宣传教育不够深入。一些地方和部门，道路交通安全宣传教育的形式单一，针对性不强，尤其是深入社区、深入群众、深入操作一线，面对面开展宣传和教育培训做得不够，社会道路交通安全的整体水平还需提升。

对于这些问题，我们务必引起高度重视，始终绷紧道路交通安全这根弦不放松，进一步强化责任意识、忧患意识，居安思危，不断加强和改进道路安全管理，真正将道路安全工作抓紧、抓细、抓实，抓出新的成效。暗访视频中涉及的问题，各地各相关部门要认真对照整改，限期一个月内“点对点”整改到位。

二、突出重点、协同共治，坚定不移抓好综合治理工作

（一）抓好农村道路交通管理，补齐短板弱项。农村道路交通安全管理是农村安全工作的重中之重，也是我市安全工作的短板和薄弱环节。要进一步巩固完善县区政府负总责、乡镇政府主责主抓的工作机制；要强力推进“两站两员”规范化建设，全面落实乡镇交管办和农村劝导点机构、人员、经费、装备等保障措施；要加强示范交管办和劝导点建设，除xx经济技术开发区各建1个示范交管办和1个示范劝导站外，其余各县区每年至少要各新建3个；要建立健全管理工作配套制度、联席会议制度、宣传教育制度等10项制度，将每一项工作职责落实到岗、落实到位、落实到具体的责任人；要充分发动群众自治，村支书、村委会主任、治保会主任等要带头上路开展交通劝导，参加源头管理；要切实用好农村交管平台，整合利用农村“雪亮工程”“天网工程”和自建监控等科技设备资源，搭建农村道路交通应急联动指挥平台，探索农村新型管理模式。这里，需要点一下，利州区创新农村劝导员“五员合一”模式，既丰富了农村劝导工作的内涵，又弥补解决了农村劝导员经费不足的问题，值得大家学习借鉴。

（二）持续推进双超治理，克难攻坚共治“难点”。经过近几年的治理，超限超载违法行为得到了有效遏制，道路运输市场秩序得到规范。但从市道安办暗访情况看，装载、销售、维修等源头监管仍然十分薄弱，超限和非法改拼装车辆上路行驶情况反弹严重，特别是一些源头企业把关不严，管理形同虚设。大家一定要针对问题、深刻反思，对症下药，共治难题。下一步重点要在源头监管、路面防控和创新治理上下功夫。要加强源头治超。持续推进“1+X+2”货运源头管控模式，强化对环节流程的常态化监控。交通运输部门牵头，公安等相关部门配合，开展联合巡查，严把货运装载关；经济和信息化、规划建设和住房、水务、商务、安监等行业主管部门，要严格按照《xx省道路货运源头管理办法》规定，负责抓好水泥、建筑、河道采砂、商贸、煤矿、非煤矿山等企业监管工作，派驻人员到重点货运源头单位监管其装载行为，确保超限车辆不出厂、不出场、不上路。要强化联合治超。坚持“五统一”治超模式和联合执勤、一站式处罚机制，交通运输、公安等部门必须在超限检测站上开展联合执勤，交通运输部门负责检测车辆装载情况并监督卸载消除违法行为，公安部门负责引导车辆进站并对车辆超限行为进行处罚和记分，维护好治超站点交通治安秩序，依法打击车辆冲岗等违法行为。同时要加强超限超载信息抄告、追责和整改工作，并按要求纳入“黑名单”实施重点管理。各县区财政要切实落实治超执法经费预算保障，满足实际执法工作需要。要大力推进科技治超。